A kõrge C-kiirusega LiPo akuon liitium{0}}polümeeraku, mis on loodud pakkuma suhteliselt suurt voolu võrreldes selle nimivõimsusega. C-määr ise ei ütle, mitu amprit aku suudab pakkuda; võimsust ja C-määra tuleb käsitleda koos. Näiteks 5Ah aku, mille nimitemperatuur on 20C, vastab teoreetilisele tühjenemisvoolule 100A, samas kui sama 20C 2Ah aku puhul tähendab 40A.

Kõrge C-kiirusega LiPo akusid peetakse tavaliselt UAV-de, FPV-droonide, RC-platvormide ja muude suure pideva või tippvõimsusega seadmete jaoks. Kõrgeima saadaoleva C-reitingu valimine ei ole aga tavaliselt õige tehniline lähenemine. OEM-ostjad peaksid arvutama tegeliku koormusvoolu, eristama pidevat tühjenemist tipplahendusest, hindama pinge langust ja temperatuuri ning kontrollima aku tegelikku tööprofiili.

Mida C{0}}määr LiPo aku puhul tähendab?

C-määr väljendab aku voolutugevust selle nimimahtuvuse suhtes.

Põhisuhe on järgmine:

Praegune (A)=Aku mahutavus (Ah) × C-

Näiteks:

Need arvutused selgitavad hindamissüsteemi, kuid neid ei tohiks automaatselt käsitleda garanteeritud kasutatava vooluna.

Tegelik jõudlus sõltub ka elemendi keemiast, sisemisest takistusest, pakendi konstruktsioonist, juhtmestikust, pistikutest, temperatuurist ja tootja katsetingimustest.

Mida see OEM-i ostja jaoks tähendab?

Ärge saatke tarnijale ainult päringut, näiteks:

"Vaja on 30C akut."

Kasulikum nõue on:

"Me vajame akut, mis suudaks selles temperatuurivahemikus pidevalt toita X amprit ja vastu pidada Y amprit Z sekundit."

See annab aku tootjale piisavalt teavet, et hinnata, kas element, klapid, kaablid, konnektorid ja kogu pakett taluvad koormust.

Mis teeb LiPo akust kõrge C-võimsusega aku?

Pole olemas ühte C{0}}reitingut, mis määraks aku automaatselt iga rakenduse jaoks kõrge võimsusega.

10C aku võib juba ühes rakenduses esindada suure võimsusega-konstruktsiooni, samas kui FPV-platvorm võib nõuda palju suuremat tühjenemisvõimet.

Näiteks Greatechi praegune UAV-lahenduste informatsioon kirjeldabkõrge C-kiirusega lahtridosana oma FPV/UAV aku pakkumisest ja loetleb laias valikus tariifinõudeid olenevalt rakendusest.

Õige küsimus ei ole seega:

"Kas 30C on kõrge?"

See on:

"Kas see aku suudab usaldusväärselt pakkuda voolu, mida minu süsteem vajab?"

Pidev C-kiirus vs sarivõtte C-kiirus

Üks olulisemaid erinevusi OEM-i ostja jaoks on pidev tühjenemine ja lõhkelahendus.

Pidev tühjenemineviitab voolule, mida aku on ette nähtud kindlaksmääratud tööperioodiks kindlaksmääratud tingimustes.

Purske või tippvoolusviitab suuremale voolule, mis võib olla vastuvõetav vaid lühiajaliselt.

Tõukejõusüsteem võib sõitmise ajal võtta mõõdukat voolu, kuid oluliselt rohkem voolu:

õhkutõus

kiire kiirendus

agressiivne manööverdamine

äkilised koormuse muutused

maksimaalne{0}}gaasi töö

Kui originaalseadmete valmistaja projekteerib ainult katkestuse C-reitinguga, võib aku pideva töötamise ajal liiga kuumaks minna või tekkida ülemäärane pingelangus.

Miks on sisemine vastupanu oluline

Igal akul on sisemine takistus. Voolu suurenedes aitab see takistus kaasa:

pinge langus

soojuse tootmine

efektiivsuse kaotus

Pingelanguse lihtsustatud seos on järgmine:

Pingelangus ≈ Vool × Sisetakistus

See on üks põhjus, miks kaks sarnase võimsusega ja reklaamitud C{0}}väärtusega akut võivad sama koormuse korral erinevalt käituda.

Millal on teil tegelikult vaja kõrge C{0}}kiirusega LiPo akut?

Aku kõrge C-kiirus muutub oluliseks, kui rakenduse praegune nõudlus on aku mahutavuse suhtes suur.

FPV ja võidusõidudroonid

FPV-platvormid ühendavad sageli suhteliselt väikeseid akusid mootoritega, mis võivad kiirenduse ja täisgaasi{0}}töötamise ajal nõuda märkimisväärset voolu.

See loob suure võimsuse-kaalu{1}}nõude.

Ebapiisava tühjenemisvõimega aku puhul võib esineda:

liigne pinge langus

vähendatud tõukejõud

suurenenud kuumus

lühem kasutatav lennuaeg suure koormuse korral

Nende rakenduste puhul võib suure{0}}kiirusega LiPo keemia ja pakendi disain olla kasulik, kuna eesmärk ei ole ainult energia salvestamine, vaid ka piiratud massiga märkimisväärse võimsuse pakkumine.

Suure tippkoormusega tööstuslikud UAV-d

Kaubanduslikel mehitamata õhusõidukitel võivad olla võidusõidudroonidest väga erinevad nõuded.

Koorma kaal, mootorid, lennu kestus ja missiooni profiil võivad tekitada suure voolu järgmistel juhtudel:

õhkutõus koos kasuliku koormaga

ronimine

tuule kompenseerimine

korduv kiirendus

erakorralised manöövrid

OEM-projekti puhul tuleks seetõttu valida aku tegeliku töökoormuse profiili, mitte ainult drooni kaalu järgi.

RC sõidukid

RC-autod, paadid ja lennukid võivad samuti tekitada lühikesi, kuid olulisi voolupiike.

Asjakohased parameetrid hõlmavad järgmist:

mootori võimsus

ESC piirid

kiirenduse profiil

käitusaja sihtmärk

saadaolev aku maht

Robootika ja suure võimsusega{0}}kaasaskantavad seadmed

Kõrge kiirusega elemente võib kaaluda ka seadmetes, kus suhteliselt väike pakett peab toetama mootoreid, täiturmehhanisme või muid vahelduvaid suure võimsusega{1}}koormusi.

Disainiprotsess on sama:

kõigepealt arvutage koormus ja seejärel valige aku.

20C vs 30C vs 45C LiPo aku: mis muutub?

Oletame sama 5Ah võimsust.

Märgiselt arvutatud teoreetiline vool oleks järgmine:

See ei tähenda, et 45C aku oleks automaatselt parim valik.

Kõrgema-reitinguga disain võib olla kasulik siis, kui süsteem vajab tõesti suuremat vooluvõimsust või suuremat vaba ruumi, kuid originaalseadmete tootjate insenerid peavad siiski hindama:

tühjenduskõverad

pinge koormuse all

raku temperatuur

paki kaal

kasutatav võimsus

tsükli jõudlus

kulu

füüsilised mõõtmed

Greatech loetleb praegu erinevate kiiruse spetsifikatsioonidega drone Battery tooteid,{0}}näiteks 8000 mAh toode 20C/35C reitinguga ja 5200mAh võimsusega 45C/75C. Need näited illustreerivad, miks tariifide valik varieerub tooteti, mitte ei ole universaalne UAV spetsifikatsioon.

Kuidas arvutada oma rakenduse vajaduste C-hinnang

1. samm: määrake maksimaalne pidev vool

Alustage tegelikust varustuskoormusest.

UAV puhul peaks see ideaaljuhul pärinema:

mootori ja ESC mõõtmised

tõukejõu-süsteemi testimise andmed

lennupäevikud

stendi testimine

Oletame, et teie süsteem nõuab80A pidev vool.

2. samm: määrake tippvool

Nüüd määrake kõrgeim{0}}lühiajaline koormus.

Oletame, et süsteem võib jõuda120A mitu sekunditõhkutõusmise või kiirendamise ajal.

Akut tuleb hinnata mõlema tingimuse suhtes.

3. samm: teisendage nõutav vool C-kiiruseks

Oletame, et teie valitud aku maht on 5 Ah.

80A pideva voolu korral:

80A ÷ 5Ah=16C

120A tippvoolu korral:

120A ÷ 5Ah=24C

Aku, mis on ette nähtud ainult 15C pidevaks tühjenemiseks, ei vasta seetõttu selle lihtsustatud näite puhul pidevale nõudele.

4. samm: lisage tehniline marginaal

Vältige aku projekteerimist selliselt, et tavaline töö vastab väidetavale maksimaalsele võimsusele.

Tegelikud tingimused võivad erineda järgmistel põhjustel:

temperatuuri

aku vananemine

tootmistolerants

kasulik koormus

mootori efektiivsus

õhuvool

töötsükkel

Sobiv marginaal tuleks kindlaks määrata toote tehniliste nõuete ja kontrolltestide põhjal.

5. samm: kontrollige pakk tegeliku koormuse profiili all

Arvutus on ainult lähtepunkt.

Näidistestid peaksid kontrollima:

pinge langus

temperatuuri tõus

kasutatav võimsus

pistiku temperatuur

kaabli temperatuur

raku tasakaal

postita-testi tingimus

OEM-programmi puhul on oluline kogu pakett-mitte ainult raku avaldatud C-reiting.

Muud spetsifikatsioonid, mida lisaks C{0}}määrale kontrollida

Pinge ja rakkude arv

LiPo pakendeid kirjeldatakse tavaliselt selliste konfiguratsioonidega nagu 4S või 6S.

Rakkude arv määrab paketi pingeplatvormi ja peab ühtima mootori kontrolleri, ESC ja laadimissüsteemiga.

Greatechi droonipatareide kategooria hõlmab praegu 3S, 4S ja 6S LiPo tooteosasid, samas kui selle UAV-lahenduste teave viitab mitmele droonirakendustes kasutatavale pingekonfiguratsioonile.

Võimsus ja vatt{0}}tunnid

Võimsus mõjutab nii käitusaega kui ka antud C{0}}kiirusega esindatavat voolu.

Tavaliselt arvutatakse energiat järgmiselt:

Wh=Nimipinge × Ah

Kahel akul võib olla sama C{0}}väärtus, kuid voolutugevus on väga erinev, kuna nende võimsus on erinev.

Kaal ja energiatihedus

UAV aku valik hõlmab alati{0}}allahindlust.

Suurem aku mahutavus võib pakkuda rohkem salvestatud energiat, kuid aku täiendav mass võib samuti suurendada tõukejõu nõudlust.

Seetõttu ei saa originaaltootja jaoks parimat akut valida ainult Ah hulgast.

Sisetakistus ja pinge langus

Küsige tarnijalt, kuidas aku koormuse all käitub.

Kasulikud tehnilised tõendid hõlmavad järgmist:

tühjenduskõverad

pinge- versus-aeg

temperatuuri andmed

sisetakistuse mõõtmised

Pistiku ja kaabli reiting

Aku, mis suudab anda suurt voolu, vajab endiselt vooluteed, mis suudavad seda voolu ohutult kanda.

Kontrollige:

pistiku tüüp

pistiku vooluvõime

kaabli mõõtur

kaabli pikkus

joote/keevisõmbluse kvaliteet

pinge leevendamine

See teema võib sisemiselt linkida ka teie olemasoleva liitiumaku pistiku juhendiga.

Töötemperatuur

Aku jõudlus muutub koos temperatuuriga.

OEM-ostjad peaksid määrama tegeliku töökeskkonna, selle asemel, et eeldada, et ruumi{0}}temperatuuri testimine kehtib kõikjal.

Laadimismäär

Ärge eeldage, et kõrge tühjenemise C{0}}määr tähendab automaatselt, et sama akut tuleks laadida sama suure kiirusega.

Laadimise ja tühjenemise reitingud on eraldi spetsifikatsioonid.

 

Saatke vajalik pinge, võimsus, pidev vool, tippvool, mõõtmed, kaalueesmärk ja eeldatav tellimuse maht. Meie meeskond saab hinnata teie UAV või OEM-rakenduse jaoks sobivat LiPo aku konfiguratsiooni.

Küsi hinnapakkumist

Kõrge C-määr LiPo vs

Kumbki keemiavorming pole üldiselt parem.

Rakenduste puhul, mis eelistavad väga suurt voolutugevust ja soodsat võimsuse{0}}/-massi suhet, kaalutakse sageli LiPo kujundust.

Pikemat vastupidavust, mehaanilist vormingut, energiatihedust või muid süsteeminõudeid eelistavate rakenduste puhul võidakse hinnata ka suure -võimsusega silindrilisi liitium-ioonelemente.

OEM-i võrdluses tuleks kaaluda:

Ärge valige ainult aku keemilise nimetuse järgi.

Valige kinnitatud paketi{0}}taseme jõudluse hulgast.